Фунікулер — електротранспорт, який ви недооцінюєте

Фунікулер ідеально підходить для коротких відстаней і крутих підйомів, йому не потрібна додаткова механічна тяга або зачіпки, а в рух його приводить електричний двигун. Ніяких вихлопів, пилу і великих витрат енергії — дешево і екологічно. В Україні два фунікулера: в Києві і Одесі. Ще вони є в Європі і Азії.

Як влаштований і як працює фунікулер

Фунікулер — це один або два немоторних поїзда, які пересуваються по рейках: один їде вгору, а інший вниз. Вагони рухає не локомотив, а міцні сталеві канати. Ці канати в кінцевих пунктах перекинуті через лебідки і без зупинки намотуються на барабани, які рухаються за допомогую електродвигуна. Фунікулер міг би рухатися і не по рейках, а просто по асфальту, але саме у рейкового шляху більш низький коефіцієнт тертя і він тримає напрямок шляху точно по одній лінії.

Якщо вагонів два, вони роз’їжджаються рівно посередині рейкового шляху, для цього зроблено спеціальну двоколійну ділянку. Колеса вагонів нестандартні — з лівого боку вони мають подвійний гребінь, а з правого суцільні. Коли поїзд наближається до роз’їзду, колесо з подвійним гребенем змушує вагон переходити на іншу колію і не стикатися з напарником.

Найбільш вразлива частина фунікулера — канат, який обє’днує вагони. Його змінюють кожні кілька років і постійно контролюють стан (вимірюють товщину і інші параметри).

Коли електричних двигунів ще не було, фунікулери приводилися в дію водою. Її набирали в великі баки і використовували їх в якості противаги. Коли вагон перебував внизу, його бак спустошували, а бак верхнього вагона навпаки — наповнювали. Таким чином порушувалася рівновага і верхній вагон переважував нижній, приводячи всю конструкцію в рух. Об’єм води залежав від заповнюваності вагонів. Подібні водяні фунікулери збереглися і зараз.

Чим фунікулер краще автобуса

Фунікулер — це не про швидкість. Їде він повільно: приблизно 2-3 метра в секунду або 120-180 метрів в хвилину. За годину може перевезти близько 600 чоловік (канатна дорога — 2000 осіб на годину). Тоді чому б не замінити його на автобус або навіть невеличкий поїзд? А ось чому.

Переваги фунікулера:

• долає круті схили і гірські траси з ухилом до 35° або 70%;
• для нього не потрібно будувати дорогу, вирубувати дерева і заливати все асфальтом;
• піднімає більше людей, ніж канатна дорога — за рахунок опори на рейки;
• витрачає мінімум електроенергії — електрика використовується не на підйом і спуск вагонів, а на те, щоб подолати силу тертя, гальмування і компенсувати різницю у вазі двох вагонів;
• всередині зручно — нахил не відчувається, положення підлоги вагонів майже горизонтальне;
• не просто транспорт, а атракціон — привертає увагу до локації.

Є і пара мінусів:

• невелика довжина шляху — якщо тяговий канат буде занадто довгим, він може порватися;
• вантажопідйомність нижче, ніж у колісного транспорту.

Якщо в місті або в іншій місцевості є невеличка ділянка з крутим підйомом вгору — будують фунікулер. Вони є в Україні, інших містах Європи та Азії. У кожного з них є свої особливості і історія.

Фунікулери в Україні

Київ

У Києві діє фунікулер з двома безмоторних вагонами, які піднімають і спускають людей по Володимирській гірці: між Подолом і Верхнім містом. Йому більше 100 років (побудований в 1905 році). Він вважається столичною пам’яткою, тому біля нього постійно збираються черги, особливо в вихідні та святкові дні.

В вагончиках сидить оператор — щоб відкривати і закривати двері, контролювати рух, підтверджувати готовність до відправки і в разі надзвичайної ситуації натиснути на аварійне гальмо і вивести пасажирів.

• 222 метра — довжина фунікулерних траси
• 18-20 ° — ухил, на який піднімаються вагони
• 75 метрів— різниця висот між станціями
• 2,5 хвилини — час шляху в одну сторону
• 10 тонн — вага кожного вагона без пасажирів
• 100 кВт — потужність електродвигуна (як у тягового двигуна в тролейбусі)
• 100 осіб — пасажиромісткість (30 – сидячі місця)
• 3000 чоловік на годину — пропускна здатність вагонів
• 10-15 тисяч пасажирів — стільки людей перевозять фунікулери за день
• З 7:00 до 22:00 — час роботи
• 8 грн — вартість квитка

Одеса

Одеський фунікулер знаходиться біля однієї з головних міських пам’яток — Потьомкінських сходів. Його побудували ще раніше київського — в 1900 році і оснастили французькими вагонами, які могли перевозити до 35 осіб за раз. Він працював з перервами на війни, потім почав поступово приходити в непридатність і повністю закрився в 1997 році. У 2005 році його реконструювали і запустили знову. Так ми з вами мало не втратили дуже рідкісний вид транспорту і відому пам’ятку Одеси.

• 130 метрів — довжина шляху
• 3,5 хвилини — час, за який кабіни проходять весь шлях
• 12 осіб — місткість одного вагона
• З 8:00 до 23:00 — години роботи
• 3 грн — вартість проїзду

Одеський фунікулер не такий популярний і відвідуваний, як столичний. У нього невелика пропускна здатність і їздять на ньому в основному туристи, яким не хочеться довго підніматися або спускатися по Потьомкінських сходах. Але його користі та історичної цінності це не відміняє.

Фунікулери в Європі

Прага

Фунікулер розташовується на Петршінському пагорбі і за 4 хвилини привозить пасажирів туди, де знаходяться відомі пам’ятки та оглядовий майданчик. По дорозі фунікулер робить одну зупинку.

Празький фунікулер відкрили в 1891 році і працював він тоді за рахунок сили тяжіння: під вагонами були ємності для води — у верхній точці їх заповнювали, а внизу спустошували. У цих ємностях містилося до 2000 літрів води. Зараз це сучасний електротранспорт, яким користуються не тільки туристи, а й місцеві жителі. Навіть квиток на фунікулер потрібен той же самий, що і на інші види транспорту в місті.

• 510 метрів — довжина шляху
• 130 метрів — висота пагорба, на яку підіймається фунікулер
• 29,8 ° — кут нахилу
• 4 хвилини — стільки їде вагон
• 100 осіб — поміщається в одному вагоні
• 1,7 млн осіб — перевозить фунікулер за рік
• 150 кВт — потужність електродвигун
• 32 крони — вартість проїзду

Хорватія (Загреб)

Тут знаходиться найкоротший фунікулер в світі. Його шлях — всього 66 метрів. Він був побудований і відкритий в 1890 році і працює досі, перевозячи пасажирів з Нижнього міста в Верхне, і навпаки. Спочатку працював на паровому двигуні, потім його замінили на електричний. Вагони зберегли всі свої історичні деталі і користуються популярністю у туристів.

• 66 метрів — довжина шляху
• 52 ° — кут нахилу
• 30,5 метрів — висота, на яку заїжджають вагони
• 55 секунд — триває поїздка
• 28 осіб — на стільки місць розраховані вагончики
• 28,5 кВт — потужність електродвигуна
• 4 куни — вартість проїзду

Швейцарія (Фрібур)

Тут працює фунікулер з водяним баластом. Але його цистерни наповнені не звичайною водою, а каналізаційними стоками. Міські відходи тягнуть верхню кабіну вниз, а нижню піднімають вгору. Коли вагон приїжджає на нижню станцію — цистерни спорожнюються. Таким чином фунікулер працює в повністю автономному енергетичному режимі

• 121 метр — довжина шляху
• 20 осіб — пасажиромісткість
• 2700 літрів — обсяг цистерни
• 2 хвилини — час шлях
• 2,3 швейцарських франка — вартість проїзду

Фунікулери в Азії

Японія (альпійський маршрут Татеяма-Куробе)

Цей фунікулер їздить в тунелі (щоб не псувати природний ландшафт). Він унікальний тим, що є повністю підземним. Розрахований на туристів, які приїхали, щоб пройти мальовничий альпійський маршрут Татеяма-Куробе. Взимку його закривають.

• 800 метрів — довжина лінії
• 5 хвилин—- час шляху
• 130 осіб — стільки пасажирів поміщається в кабіні
• 30 ° — кут нахилу

Підсумок

Фунікулер — це не просто атракціон. Це екологічний та економний транспорт, який стане в нагоді, коли буде потрібно піднятися по крутому схилу на 300-800 метрів. Справді, він їздить повільно і тільки в одному напрямку, але при цьому не забруднює повітря і добре вписується в ландшафт.